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汽車線束又稱低壓電線，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，常見(jiàn)的截面積有：0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0mm2，目前市場(chǎng)上汽車線束焊接工藝有幾點(diǎn)。
超聲波焊
超聲波金屬焊接原理是利用超聲頻率（超過(guò)16KHz ）的機(jī)械振動(dòng)能量，連接同種金屬或異種金屬的一種特殊方法。金屬在進(jìn)行超聲波焊接時(shí)，既不向工件輸送電流，也不向工件施以高溫?zé)嵩�，只是在靜壓力之下，將線框振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぜg的摩擦功、形變能及有限的溫升。接頭間的冶金結(jié)合是母材不發(fā)生熔化的情況下實(shí)現(xiàn)的一種固態(tài)焊接。
高頻焊
高頻焊根據(jù)高頻電流在工件中產(chǎn)生熱的方式可分為接觸高頻焊和感應(yīng)高頻焊。接觸高頻焊時(shí)，高頻電流通過(guò)與工件機(jī)械接觸而傳入工件。
擴(kuò)散焊
擴(kuò)散焊是在金屬不熔化的情況下，形成焊接接頭，這就必須使兩待焊表面接觸距離達(dá)到1μm以內(nèi)，這樣原子間的引力才起作用并形成金屬鍵，獲得一定強(qiáng)度的接頭。
冷壓焊
冷壓焊的原理比較簡(jiǎn)單，待焊工件在所加壓力的作用下，通過(guò)材料的物理接觸使待焊工件產(chǎn)生大的變形，在變形時(shí)，表面的氧化膜破裂，并通過(guò)材料的塑性變形被擠出連接界面，使純金屬相互接觸，并發(fā)生金屬鍵結(jié)合而形成牢固的連接接頭。
熔焊
又叫熔化焊，是一種常見(jiàn)的焊接方法。所謂熔焊，是指焊接過(guò)程中，將聯(lián)接處的金屬在高溫等的作用下至熔化狀態(tài)而完成的焊接方法，可形成牢固的焊接接頭。由于被焊工件是緊密貼在一起的，在溫度場(chǎng)、重力等的作用下，不加壓力，兩個(gè)工件熔化的融液會(huì)發(fā)生混合現(xiàn)象。
釬焊
表面清洗好的工件以搭接型式裝配在一起，把釬料放在接頭間隙附近或接頭間隙之間。當(dāng)工件與釬料被加熱到稍高于釬料熔點(diǎn)溫度后，釬料熔化（工件未熔化），并借助毛細(xì)作用被吸入和充滿固態(tài)工件間隙之間，液態(tài)釬料與工件金屬相互擴(kuò)散溶解，冷凝后即形成釬焊接頭。
壓焊
壓焊包括爆炸焊、冷壓焊、摩擦焊、擴(kuò)散焊、超聲波焊、高頻焊和電阻焊等。各種壓焊方法的共同特點(diǎn)是在焊接過(guò)程中施加壓力而不加填充材料。
