5月，車企共發(fā)起7次召回，涉及車輛約58.2萬輛，還不到前四個月390.6萬輛的召回量的零頭，與去年同期的226.5萬輛相比下降了近75%！南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年前5個月，國內(nèi)召回汽車共計448.8萬輛，其中超過250萬輛是歐系車，以的“優(yōu)勢”在所有派系之中排行。

前5月歐系車召回多

我國自2004年開始實施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，今年已進入第14個年頭。14年來，國家質(zhì)檢總局累計實施缺陷汽車召回1297次，涉及車輛3669萬輛；其中2016年國內(nèi)涉及召回的車輛突破1000萬輛，達到1133.68萬輛，同比增長一倍多，創(chuàng)歷史新高。

今年5月份，車企共發(fā)起7次召回，涉及汽車58.2萬輛。前5個月，國內(nèi)召回汽車共計448.8萬輛，其中歐系車召回多，共計252.8萬輛；其次是日系車，共召回134萬輛；今年以來銷量大幅下滑的韓系車反而動靜小，只召回12.8萬輛。

值得一提的是，自主品牌前5個月共發(fā)起7次召回，涉及汽車超過20萬輛，這個規(guī)模已遠遠超過去年全年的召回量。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，2016年自主品牌車企發(fā)起的召回雖然有15起，但都是小打小鬧，涉及召回車輛共12萬余輛，在去年超過千萬輛的總召回量中簡直是滄海一粟。

在業(yè)內(nèi)人士看來，自主品牌能夠逐漸以平常心對待產(chǎn)品召回是一種進步。南都記者留意到，前5個月發(fā)起召回的自主品牌包括長安、比亞迪、宇通、一汽奔騰、一汽紅旗、奇瑞、北汽。

召回量的是長安，其于1月3日發(fā)布公告，召回2014年3月20日至2016年3月2日(含)生產(chǎn)的CX20汽車7.67萬輛，2012年11月7日至2015年11月13日(含)生產(chǎn)的長安歐力威汽車10.86萬輛，共計18.53萬輛。

一汽-大眾一次召回57.76萬輛車

在5月份的7次召回中，數(shù)量的是一汽-大眾5月17日發(fā)布的召回，涉及車輛57.76萬輛，其中2009年9月10日至2014年5月9日期間生產(chǎn)的部分高爾夫A61.4T、1.6L、2.0T汽車41.6萬輛；2010年7月5日至2012年3月1日期間生產(chǎn)的部分速騰1.4T、1.6L、1.8T汽車16.1萬輛，原因是保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效導(dǎo)致制明燈使用失常。

據(jù)悉，這是今年以來涉及車輛數(shù)目第三大的一次召回，排在前面的是奧迪和豐田，分別召回車輛68.1萬輛和65.5萬輛。

不過，比起去年同期，一汽-大眾這57.76萬輛的規(guī)模弱爆了。據(jù)悉，去年5月26日，上汽通用發(fā)布公告，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸氣發(fā)動機的汽車，包括部分2010-2015年款別克英朗、部分2009-2016年款雪佛蘭科魯茲、部分2010-2015年款雪佛蘭景程，部分2012-2015年款雪佛蘭愛唯歐，共計216萬輛，原因是部分車輛發(fā)動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足，在長期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機損壞，存在安全隱患。