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新能源汽車動力電池的回收再利用勢在必行，這涉及到長期擱置的電動汽車的安全隱患問題。
目前，電動汽車在質(zhì)保期間，法規(guī)要求電池容量不得低于80%或者70%，但實際上即使70%的剩余容量，電能還有很多，亟待合理利用。此外，動力電池的二次利用，包括全面推行電池運行監(jiān)控系統(tǒng)、電池模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)�；τ陔姵剡\行監(jiān)控的系統(tǒng)，需要對電池的編碼制度、利用階段指標(biāo)參數(shù)的全年采集與準(zhǔn)確監(jiān)控進行整體設(shè)計。對于電池模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)�；菩校环矫嬉紤]整車應(yīng)用的通用性，另一方面要考慮梯次利用場所的便捷性，需要實現(xiàn)較好的結(jié)合。
汽車電動化為載體的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系發(fā)展現(xiàn)狀，包括車道線保持、碰撞預(yù)警、軌跡識別等駕駛輔助技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制技術(shù)等汽車智能化技術(shù)的開發(fā)要點，智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定進展及趨勢，具體分析了雷達、攝像頭、車載網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備等關(guān)鍵部件測試評價要求。
