從目前看，要實(shí)現(xiàn)整車大規(guī)模減重，就必須實(shí)現(xiàn)炭纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在整車上的應(yīng)用。

國外汽車業(yè)近年來已經(jīng)開始投入專項(xiàng)資金進(jìn)行研究，其中轉(zhuǎn)動軸，車頂、車體或底盤都有了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用樣件或樣車（概念車）嘗試。世界各主要汽車生產(chǎn)國家紛紛將纖維復(fù)合材料輕量化技術(shù)應(yīng)用于汽車制造，提為近期國家的戰(zhàn)略目標(biāo)。開展碳纖維復(fù)合材料在汽車上的量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)研究。

據(jù)媒體報(bào)道，寶馬年度董事會上強(qiáng)調(diào)了“i系列”車型的“創(chuàng)新先鋒”作用，在車型陣容中發(fā)揮了“中心作用”；將會把碳纖維材料運(yùn)用到M系列車型上。并稱：全新一代7系列車型也將使用碳纖維材料。它的輕量化將為同級車型樹立一個(gè)新的更高的標(biāo)準(zhǔn)。洗車預(yù)計(jì)將減重月272公斤。

如果說福特創(chuàng)新流水線生產(chǎn)是汽車行業(yè)的次革命，那么碳纖維+新能源可能是第二次汽車革命。