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1）保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)形式的確定
保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)按造型的復(fù)雜程度，車輛的級(jí)別、配置要求和空間位置等條件綜合確定，另外還應(yīng)結(jié)合工藝對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制進(jìn)行考慮。前保的主要結(jié)構(gòu)組成及對(duì)應(yīng)功能說(shuō)明見表1，后保的主要結(jié)構(gòu)組成及對(duì)應(yīng)功能說(shuō)明見表2。
表1 前保主要結(jié)構(gòu)組成表
| 序號(hào) | 部件名稱 | 功能及說(shuō)明 |
| 1 | 蒙皮 | 裝飾、外型效果、承載部件、空氣動(dòng)力性。 |
| 2 | 骨架 | 安全防護(hù)主要承力件，一般燈口區(qū)域和端部設(shè)計(jì)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。 |
| 3 | 支架 | 連接前�？偝膳c車身（側(cè)支架、前大燈支架）。 |
| 4 | 上格柵 | 通風(fēng)、導(dǎo)流、裝飾造型效果。 |
| 5 | 下格柵 | 通風(fēng)、導(dǎo)流、裝飾造型效果（部分車型保險(xiǎn)杠的下格柵與上格柵合并成為一個(gè)格柵）。 |
| 6 | 吸能器 | 碰撞吸能。 |
| 7 | 裝飾條 | 也叫防擦條、防撞條，設(shè)計(jì)成獨(dú)立裝配件，碰傷后可單獨(dú)替換。 |
| 8 | 擾流板 | 空氣導(dǎo)流，結(jié)構(gòu)變化對(duì)空氣動(dòng)力性影響較大，一般設(shè)計(jì)獨(dú)立安裝結(jié)構(gòu)。 |
表2 后保主要結(jié)構(gòu)組成表
| 序號(hào) | 部件名稱 | 功能及說(shuō)明 |
| 1 | 蒙皮 | 裝飾、外型效果、承載部件、空氣動(dòng)力性。 |
| 2 | 支架 | 連接后�？偝膳c車身（側(cè)支架、中支架、尾燈支架）。 |
| 3 | 吸能器 | 碰撞吸能。 |
| 4 | 裝飾條 | 也叫防擦條、防撞條，設(shè)計(jì)成獨(dú)立裝配件，碰傷后可單獨(dú)替換。 |
| 5 | 擾流板 | 空氣導(dǎo)流，一般設(shè)計(jì)獨(dú)立安裝結(jié)構(gòu)。 |
2）保險(xiǎn)杠定位設(shè)計(jì) 保險(xiǎn)杠通常采用3個(gè)Z，2個(gè)X，1個(gè)Y的主定位方式，輔助定位隨結(jié)構(gòu)的不同，在X、Y、Z方向上布置的定位結(jié)構(gòu)數(shù)量不同。定位點(diǎn)結(jié)構(gòu)位置通常選擇在可以設(shè)計(jì)出有明顯定位效果的位置，即與環(huán)境件對(duì)應(yīng)貼合面，與X、Y、Z相對(duì)垂直或平行。定位結(jié)構(gòu)與對(duì)應(yīng)的環(huán)境結(jié)構(gòu)之間的間隙一般設(shè)計(jì)為≤0.2 mm，每間隔150 mm左右布置一個(gè)定位點(diǎn)。定位點(diǎn)位置的選擇，不僅要考慮造型和結(jié)構(gòu)的影響，同時(shí)也要考慮工藝及材料對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響。
1.前保定位設(shè)計(jì)
前保的X向和Z向主定位結(jié)構(gòu)一般設(shè)計(jì)在兩側(cè)與翼子板搭接的位置，或中間上部與車身搭接的位置，輔助定位設(shè)計(jì)在中間上部和下部與車身搭接的位置。Y向主定位通常由兩側(cè)對(duì)稱布置的Y向定位對(duì)中組合形成，也有設(shè)計(jì)在兩側(cè)與翼子板配合或中間上部的位置。如下圖：
2.后保定位設(shè)計(jì)
后保的Z向主定位結(jié)構(gòu)一般設(shè)計(jì)在兩側(cè)與后側(cè)圍配合位置，或后保蒙皮中間部位與后保中支架配合的位置。X向主定位結(jié)構(gòu)在兩側(cè)與后側(cè)圍搭接位置。Y向主定位通常在Y=0位置，或兩側(cè)與后側(cè)圍配合處，這時(shí)Y向主定位由兩側(cè)對(duì)稱布置的定位組合對(duì)中組合形成。如下圖：
