2016年3月26日起，北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、長(zhǎng)城華冠等12家公司先后獲得獨(dú)立新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

從國家發(fā)改委項(xiàng)目批復(fù)看，12家車企累計(jì)投資247.72億元，規(guī)劃年產(chǎn)能累計(jì)69萬輛。不過，鑒于產(chǎn)能一般會(huì)超出規(guī)劃產(chǎn)能20%—30%，12家車企實(shí)際產(chǎn)能有望達(dá)到100萬輛。

傳統(tǒng)車企紛紛加快電動(dòng)汽車量產(chǎn)步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城九大自主車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)近400萬輛，投資總額高達(dá)800億元。

2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長(zhǎng)53%，與上年3.4倍的同比銷量增幅相比，已大幅趨緩。與此同時(shí)，新能源汽車發(fā)展的重大支撐——財(cái)政補(bǔ)貼，則逐年退坡，至2020年將完全取消。

雖然現(xiàn)在斷言新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的確太早，但在業(yè)內(nèi)人士看來，行業(yè)一些問題依然值得警惕，主要表現(xiàn)有三點(diǎn)：

一、不重視核心技術(shù)研發(fā)、積累，產(chǎn)品靠東拼西湊，走低質(zhì)低價(jià)戰(zhàn)略，拼命做大規(guī)模，只為搶到更多政府補(bǔ)貼；

二、熱衷制造概念，PPT造車、發(fā)布會(huì)造車……動(dòng)輒全球、數(shù)百億投資，只為迎合資本方，提升在資本市場(chǎng)上的價(jià)值，忽視了正向開發(fā)一款車不僅需要資本、技術(shù)、人才，更需至少30個(gè)月時(shí)間的現(xiàn)實(shí)；

三、真正具備國際化視野、掌握“三電”核心技術(shù)，能引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售模式的車企至今仍未出現(xiàn)。