當(dāng)日現(xiàn)代公布財(cái)報(bào)顯示，季度凈利為1.33萬億韓元（11.8億美元），分析師平均預(yù)估凈利潤為1.25萬億韓元，下降21%。季營業(yè)利潤1.25萬億韓元，營收為23.37萬億韓元。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)代汽車凈利下降或因政治緊張關(guān)系導(dǎo)致中國市場(chǎng)銷量下滑。

現(xiàn)代汽車一季度凈利下降21% 或因中韓關(guān)系緊張

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年季度韓系車銷量暴跌26%，市場(chǎng)占比同比下降1%，而作為領(lǐng)頭羊的北京現(xiàn)代在2017年季度中銷量下降了14.4%。

在剛剛落下帷幕的上海車展中，現(xiàn)代、起亞、雙龍等韓國汽車品牌派出了各自的旗艦款參展，共展出113款新車，是首爾車展的三倍多。“針對(duì)中國小型SUV市場(chǎng)，韓國車企將全面開啟銷售戰(zhàn)�！表n國汽車評(píng)論人士表示。

今年以來，韓系車已成為自主品牌鎖定的超越目標(biāo)，“超越合資品牌從韓系車開始”的豪言壯語也層出不窮。如今，自主品牌與韓系車的競(jìng)爭不僅帶上了政治色彩，也正散發(fā)著正面競(jìng)爭的意味。