國產(chǎn)零部件不僅在國內(nèi)受到外資、合資車企的排斥，出口也已連續(xù)兩年下跌。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2016年中國汽車零部件出口金額為602.5億美元，同比下跌2.7%；較2014年更是下跌6.76%。

零部件的出口下跌與反傾銷調(diào)查有一定的關(guān)系。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的信息，近年，由于國外的貿(mào)易摩擦對輪胎出口的不利影響，輪胎出口呈現(xiàn)大幅下降的趨勢。2016年，中國汽車等輪胎出口金額較2014年大跌22.32%。

輪胎是中國汽車零部件出口主要的產(chǎn)品之一。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國汽車零部件出口中，輪胎的出口額為114.56億美元，占出口總額的17%以上，為單一金額高的產(chǎn)品種類。

不只是輪胎，其它汽車零部件也頻頻遭到反傾銷調(diào)查。以今飛凱達為例，2016年其出口金額為8.64億，與2014年相比更是下跌7.85%。今飛凱達稱，近幾年，其汽車鋁合金車輪出口遭到部分國家的反傾銷調(diào)查；歐盟、澳大利亞、印度等國家陸續(xù)對中國汽車鋁合金車輪產(chǎn)品出臺了反傾銷稅政策；降低了其產(chǎn)品出口競爭力。

以歐盟為例，2010年歐盟宣布對從中國進口的汽車鋁合金車輪正式征收22.3%的反傾銷稅，征收期5年。2015年10月，歐盟對中國的鋁合金車輪進行反傾銷日落復(fù)審立案調(diào)查，2017年1月，歐盟委員會做出裁決，對所有中國出口至歐盟的鋁制輪轂繼續(xù)征收22.3%的統(tǒng)一稅率。

2017年中國成為汽車銷量的大國幾無懸念，但汽車大國卻不是汽車強國。國產(chǎn)零部件的處境就生動詮釋了這一點。