1）太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展
當(dāng)前的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)普遍采用質(zhì)輕價(jià)貴的航空、航天材料，造價(jià)自然高昂。以目前的材料應(yīng)用和技術(shù)能力，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換率一般只能達(dá)到20%左右，這就難以滿足汽車(chē)高速行駛所需要的足夠動(dòng)力。而7-8㎡的太陽(yáng)能電池板也導(dǎo)致車(chē)身過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng)不夠靈活，內(nèi)部空間又過(guò)于狹小。此外，目前的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)功率比較小，速度較慢，承載能力也不強(qiáng)。目前，太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)尚屬于概念車(chē)階段，它代替燃油車(chē)還不能實(shí)現(xiàn)。
目前，除了汽車(chē)環(huán)保愛(ài)好者，汽車(chē)企業(yè)在太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)上的研究和開(kāi)發(fā)并不多，對(duì)太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)還是集中在太陽(yáng)能混合動(dòng)力上。

2）太陽(yáng)能技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用
1.用固定裝置大規(guī)模手機(jī)太陽(yáng)能用以發(fā)電，給電動(dòng)汽車(chē)充電作動(dòng)力是比較現(xiàn)實(shí)的，現(xiàn)在就可以做到，如雪佛蘭在北美的太陽(yáng)能充電站、中國(guó)（北京、深圳等）的太陽(yáng)能充電站。
2.還有一種是在汽車(chē)車(chē)頂上加裝太陽(yáng)能電池板給汽車(chē)用電器供電，在太陽(yáng)較好的情況下產(chǎn)生電量用于充電，這也是可以做到的。
3.太陽(yáng)能是清潔，有發(fā)展前景的綠色環(huán)保能源，隨著太陽(yáng)能技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的推廣是非常有前景的。