數(shù)據(jù)分析，今年3月份，現(xiàn)代汽車在華銷售5.6萬輛，相比去年同期的10.05萬輛，銳減44.3%。此前，其中國工廠減少了生產(chǎn)班次。

薩德事件對包括現(xiàn)代在內(nèi)的韓系品牌銷量造成影響，但其目前的壓力來自于中國國內(nèi)自主品牌的沖擊。

中韓合資品牌北京現(xiàn)代汽車從3月24日至4月1日暫停在河北工廠的生產(chǎn)，以便檢查生產(chǎn)線改進(jìn)技術(shù)。此時，距其開工僅僅過了半年。令外界擔(dān)憂，中韓關(guān)系緊張可能會傷害現(xiàn)代汽車在華市場的銷售。

當(dāng)時，多名在北京現(xiàn)代河北工廠附近工作的人士稱，工廠部分停產(chǎn)有好幾天了，很多工人都已經(jīng)回家，預(yù)計(jì)得清明節(jié)后才能逐漸回來。

當(dāng)時，網(wǎng)絡(luò)上還流傳一份題為《現(xiàn)階段生產(chǎn)任務(wù)不足，不能全員參與生產(chǎn)，人員安排問題》的會議紀(jì)要還稱，公司生產(chǎn)量不足，在沒有辦法的情況下安排部分員工休假。其中，車間上半個月，休半個月;每個辦公室安排一個人休假一個月。工資照常支付，管理崗只發(fā)基本工資。若形勢不能好轉(zhuǎn)，將連續(xù)休假，工資發(fā)放方式變更為北京市低標(biāo)準(zhǔn)的70%。