隨著國內(nèi)大中城市買車、養(yǎng)車成本越來越高，加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”有一定的潛在需求。咨詢機構(gòu)羅蘭貝格在去年10份發(fā)布《2018年中國汽車共享出行市場分析預(yù)測報告》分析稱，汽車共享出行(包括網(wǎng)約車和租車)已經(jīng)使國內(nèi)的出行狀況產(chǎn)生了良性變化，預(yù)計到2018年，中國汽車共享出行市場的潛在市場容量有望達到1.8萬億元。

“共享汽車”在國內(nèi)尚處于萌芽和起步階段，面臨許多不確定因素。部分專家也并不看好這一行業(yè)，他們認為全國正在運營的共享汽車超過260家，競爭非常激烈。而低收入、高成本導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，這種條件下企業(yè)盈利遙不可期。不過這一觀點，遭到部分企業(yè)的反對。

首汽集團旗下的GOfun出行認為，“共享汽車企業(yè)，能否盈利取決于資源的搭配和運營的效率以及對市場的洞察。當行業(yè)的規(guī)模達到一定拐點(拐點包括企業(yè)的規(guī)模、資源集成能力、對行業(yè)知識的了解，電池和充電樁還有汽車的技術(shù)成熟等)之后，盈利在2-3年可以預(yù)期。預(yù)計到2017年底，我們將擴展到全國20多座城市，投放車輛破萬，點位擴展到1000余個服務(wù)網(wǎng)點將覆蓋全部一線城市、省會城市、沿海經(jīng)濟發(fā)達二線城市�！�

一度用車市場部負責(zé)人稱，共享汽車出發(fā)點很好，但由于國內(nèi)情況復(fù)雜，企業(yè)在發(fā)展中要實現(xiàn)穩(wěn)固發(fā)展，不斷調(diào)整自身的商業(yè)邏輯。在采訪過程中，一度用車對記者透露，公司去年7月份在太原投入的共享汽車，已經(jīng)開始盈利，今年還將在北京投入上千輛汽車，其他城市也會逐漸加車。