汽車企業(yè)生產(chǎn)要求持續(xù)提高、產(chǎn)能逐步擴(kuò)大，但也不能盲目發(fā)展，需要優(yōu)化成本。提高產(chǎn)能基本上要通過(guò)兩種途徑：一是提高生產(chǎn)節(jié)拍；二是建多個(gè)生產(chǎn)線。顯然建多個(gè)生產(chǎn)線不現(xiàn)實(shí)，那么就要提高生產(chǎn)節(jié)拍，因此自動(dòng)化的生產(chǎn)線就起到了決定性作用。這就要求汽車裝焊設(shè)備向高度自動(dòng)化方向發(fā)展,傳統(tǒng)的手工操作也將逐步被自動(dòng)化設(shè)備所替代。

汽車企業(yè)為了適應(yīng)用戶需求，細(xì)分市場(chǎng)，車型越來(lái)越多，每個(gè)企業(yè)的車身品種越來(lái)越多、而且更新?lián)Q代快。因不能重復(fù)投資，故提出柔性生產(chǎn)線的需求，要求裝焊生產(chǎn)線和焊接設(shè)備能實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。

汽車生產(chǎn)廠家規(guī)模越來(lái)越大,從而對(duì)汽車自動(dòng)化裝焊設(shè)備的需求量將大幅增加，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車焊接裝備和焊接設(shè)備的行業(yè)規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。對(duì)車身焊接質(zhì)量要求越來(lái)越高，新材料被越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車行業(yè)，且車身板材用量比例越來(lái)越大，進(jìn)而要求焊接設(shè)備向智能化控制焊接過(guò)程及參數(shù)化方向發(fā)展，以提高焊接質(zhì)量。

焊接新技術(shù)被不斷應(yīng)用。超聲波穿刺焊技術(shù)、熱熔鉚接技術(shù)、激光拼焊板技術(shù)、激光復(fù)合焊技術(shù)、機(jī)器人應(yīng)用技術(shù)、中頻電阻點(diǎn)焊技術(shù)、恒熱控制電阻點(diǎn)焊技術(shù)、磁脈沖焊接技術(shù)、汽車薄板MAG焊技術(shù)、壓鉚連接技術(shù)和膠接技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車車身制造中。能夠適應(yīng)多種車型、經(jīng)濟(jì)性好的混流柔性焊裝線技術(shù)越來(lái)越受到青睞。

焊接新材料不斷得到應(yīng)用。隨著車身向輕量化方向發(fā)展，車身材料的輕量化及非金屬化是必然趨勢(shì)。

新材料與新工藝是相輔相成的，汽車工業(yè)正在開(kāi)發(fā)新的制造方法并對(duì)傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行更新。