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1.整車(chē)干濕區(qū)分布
汽車(chē)涉水深度是指汽車(chē)能夠通過(guò)的最深水域，也是安全深度。涉水線(xiàn)以下和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的區(qū)域稱(chēng)為濕區(qū)，安裝在駕駛室、乘員室、行李室等部位的電線(xiàn)束不需要特殊防水保護(hù)的區(qū)域稱(chēng)為干區(qū)。為了提高整車(chē)的涉水通過(guò)性和安全性，在設(shè)計(jì)電氣系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)充分考慮整車(chē)的涉水深度，并將整車(chē)的關(guān)鍵電氣設(shè)備布置在干燥區(qū)域。
2.線(xiàn)束布置
根據(jù)整車(chē)干濕區(qū)的分布情況，我們將整車(chē)線(xiàn)束分為以下幾個(gè)部分:前艙線(xiàn)束、動(dòng)力組件線(xiàn)束、儀表線(xiàn)束、室內(nèi)線(xiàn)束、天花板線(xiàn)束、四門(mén)線(xiàn)束和后門(mén)線(xiàn)束。根據(jù)整車(chē)干濕區(qū)的分布情況，前艙線(xiàn)束、動(dòng)力組件線(xiàn)束和四門(mén)線(xiàn)束位于濕區(qū)。這部分錢(qián)束需要防水保護(hù)，連接室內(nèi)的部分應(yīng)該用橡膠零件密封。其他線(xiàn)束位于干燥區(qū)域，接頭不需要選擇防水型，但是為了防止水進(jìn)入室內(nèi)，也要做相應(yīng)的防水處理。
3.線(xiàn)束防水設(shè)計(jì)
3.1線(xiàn)束纏繞方法
整車(chē)線(xiàn)束的纏繞方式分為四種:半封裝纏繞法、粗纏繞法、雙纏繞法和2/3封裝纏繞法。其中，整車(chē)線(xiàn)束多采用半封裝纏繞法或粗纏繞法，所謂半封裝纏繞法，將電線(xiàn)捆扎成一捆，絕緣帶寬度約為1/2倍，要求看不到中間電線(xiàn)和絕緣帶的粘接面不露出；粗纏繞法是將電線(xiàn)捆扎成一捆，絕緣帶的間距寬度是膠帶寬度的0-1.5倍，要求絕緣帶的粘接面不露出。
前艙線(xiàn)束和動(dòng)力組件線(xiàn)束直接與外界接觸，需要進(jìn)行特殊防水處理，線(xiàn)束需要半封裝纏繞；在下雨或洗車(chē)的情況下，門(mén)線(xiàn)束很有可能接觸到水，所以門(mén)線(xiàn)束也需要進(jìn)行特殊防水處理，需要采用半封裝纏繞法，防止水進(jìn)入人線(xiàn)束造成短路，影響整車(chē)安全。對(duì)于需要特殊防水處理的線(xiàn)束，分支需要交叉纏繞，線(xiàn)束不能暴露；加上防水橡膠圈和過(guò)孔橡膠套的區(qū)域，要求線(xiàn)束先半封裝繞，再雙繞橡膠圈或橡膠套和線(xiàn)束。
因?yàn)榫�(xiàn)束纏繞對(duì)防水非常重要，所以必須要求線(xiàn)束生產(chǎn)廠(chǎng)家按要求進(jìn)行纏繞，以確保整車(chē)用電安全。
3.2選擇防水接頭
整車(chē)連接插件的作用主要有兩點(diǎn)。一是實(shí)現(xiàn)與電氣設(shè)備的對(duì)接，保證信號(hào)傳輸?shù)目煽啃�，保證絕緣和短路，二是利用連接插件本身具有定位卡，可以防止連接插件的運(yùn)動(dòng)。
原則上，駕駛室外的連接器必須采用防水型。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的連接器必須選擇帶有防水橡膠密封件的連接器。由于密封的影響，防水型連接器在工作時(shí)在接觸點(diǎn)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致溫度上升。一般認(rèn)為防水連接器的工作溫度等于環(huán)境溫度和接觸點(diǎn)溫度之和。因此，在選擇防水連接器時(shí)，必須考慮耐溫性。例如，電子谷的單芯防水連接器，防水能力強(qiáng)，溫升小于30度。
3.3密封
密封包括線(xiàn)束內(nèi)部連接點(diǎn)、搭接點(diǎn)和過(guò)孔保護(hù)。由于虹吸現(xiàn)象，電氣模塊工作時(shí)內(nèi)部溫度上升，停止工作后溫度逐漸下降，內(nèi)部壓力減小，從密封不嚴(yán)密的地方滲入線(xiàn)束中的水，在壓差的作用下沿著多根銅線(xiàn)之間的間隙滲入電氣模塊，引起電氣模塊的故障。為了應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)象，除了使用防水連接器外，還需要密封線(xiàn)束內(nèi)的連接點(diǎn)和搭接點(diǎn)，最常見(jiàn)的方法是使用膠帶熱收縮管進(jìn)行密封。
線(xiàn)束需要穿過(guò)車(chē)身鈑金孔時(shí)，必須加入橡膠保護(hù)套進(jìn)行保護(hù)。建議對(duì)于大于40毫米的孔，應(yīng)進(jìn)行翻邊設(shè)計(jì)，主要起到保護(hù)線(xiàn)束、防水、密封的作用。
通常有兩種過(guò)孔形式，一種是簡(jiǎn)單的叛金孔，不涉及運(yùn)動(dòng)件，此時(shí)要注意過(guò)孔前后線(xiàn)束的相對(duì)位置，要求室外部分線(xiàn)束高度低于室內(nèi)線(xiàn)束；對(duì)于運(yùn)動(dòng)件，要充分考慮橡膠件和接口的設(shè)計(jì)，確保在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生干擾和摩擦，要考慮橡膠件的密封和孔德的相對(duì)位置，盡量使室外孔低于連接室內(nèi)的鈑金孔。
3.4線(xiàn)束布置保護(hù)
電氣系統(tǒng)進(jìn)水最主要的一點(diǎn)就是水依靠自身的重力滲入電氣系統(tǒng)，除了采用傳統(tǒng)的防水材料進(jìn)行保護(hù)外，還可以通過(guò)合理的三維布置實(shí)現(xiàn)防水功能。第一，整車(chē)搭鐵是防水較弱的環(huán)節(jié)，容易使水滲入電氣系統(tǒng)，因此從設(shè)計(jì)前期就要充分考慮整車(chē)電器的布置，要使電器的安裝點(diǎn)高于搭鐵點(diǎn)，并且搭鐵線(xiàn)束的安裝方向朝下，這樣才能利用安裝位置的優(yōu)化有效地解決由水自身重力引起的滲水問(wèn)題；第二，線(xiàn)束布置靠近整車(chē)排水點(diǎn)，如門(mén)線(xiàn)束和后保線(xiàn)束，由于會(huì)有雨水滴落到線(xiàn)束上，所以部分線(xiàn)束需要固定其走向設(shè)置最低點(diǎn)，使滴落到線(xiàn)束上的水依靠線(xiàn)束流出車(chē)外，從而達(dá)到保護(hù)電氣系統(tǒng)的目的。
